“华尔街追赶利润，消防部分为此付出价值。”《》17日刊文称，当山火产生，洛杉矶消防部分忙着蚁合豪爽救火员派去一线灭火，但却发觉没有足够的消防车，救火员只可干等着，而一线火情还正在接续扩张。该报发觉，消防车亏空的题目不只正在洛杉矶如此的大都会存正在，正在全美各地大巨细幼的都会都很集体。该报深挖背后出处，直郢政是因为华尔街逐利操控，墟市高度会合乃至垄断，才导致消防用具行业的芜杂实际。
据《》报道，目前美国消防车筑设业由三家公司独揽着墟市70%-80%的份额，此中REV集团占领约30%的份额。上世纪90年代，极年少型当地筑设商坐蓐消防车。然而，从本世纪初起首，很多筑设商因规划贫穷被华尔街投资公司收购。
REV等集团静心于造造利润，该集团于2017年上市时，时任首席履行官蒂莫西·沙利文呈现：“咱们收购的公司贸易利润率为4%—5%，但咱们会将其升高到10%以上。”“BIG”网站正在1月份披露，近年来，美国消防车的价钱一起飙升——2010年代中期，一辆云梯车约为75万至90万美元，而近几年，一辆云梯车价钱上涨到200万美元独揽。
跟着行业整合，产能却鄙人降。与汽车行业差异，消防车行业很难通过坐蓐主动化升高效劳。消防站日常每10—15年调换一次车辆，并且每辆车都是定造的，无法实行大周围坐蓐。疫情时候，环球供应链展示题目，导致零部件采购贫穷。加上劳动力欠缺，REV集团正在疫情后紧闭了宾夕法尼亚州和弗吉尼亚州的工场，坐蓐周围删除了约1/3，消防车交货延迟的境况加倍主要。
洛杉矶消防局局长克劳利呈现，1月份约100辆消防车无法行使，这主要影响了消防局对待当时失火的反应本事。此中包含约40辆消防车和10辆云梯车，另有约40辆救护车等其他车辆。
美国消防专业人士对消防车墟市景遇也十分不满。美国救火员国际协会总裁凯利直言，美国消防车筑设墟市存正在垄断，是消防车价钱走高、交付光阴耽搁的主因，“没有比赛的垄断资金主义跟巧取豪夺无异”。阿肯色州一名消防局官员说，现正在不只采购新消防车越来越贵，供应商的立场也“越来越淡漠”，“他们只认钱”。（本报特约记者 甄 翔）▲返回搜狐，查看更多
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