【举世时报特约记者 甄翔】“华尔街追赶利润，消防部分为此付出价值。”《》17日刊文称，当山火发生，洛杉矶消防部分忙着纠合洪量救火员派去一线灭火，但却发觉没有足够的消防车，救火员只可干等着，而一线火情还正在赓续延伸。该报发觉，消防车亏欠的题目不光正在洛杉矶云云的大都邑存正在，正在全美各地大巨细幼的都邑都很遍及。该报深挖背自后由，直赐恰是因为华尔街逐利操控，市集高度鸠合乃至垄断，才导致消防对象行业的动乱实际。
据《》报道，目前美国消防车创设业由三家公司管造着市集70%-80%的份额，此中REV集团占据约30%的份额。上世纪90年代，少年少型当地创设商坐褥消防车。然而，从本世纪初发端，很多创设商因筹备贫困被华尔街投资公司收购。
REV等集团潜心于创造利润，该集团于2017年上市时，时任首席实行官蒂莫西·沙利文流露：“咱们收购的公司贸易利润率为4%—5%，但咱们会将其提升到10%以上。”“BIG”网站正在1月份披露，近年来，美国消防车的价值一起飙升——2010年代中期，一辆云梯车约为75万至90万美元，而近几年，一辆云梯车价值上涨到200万美元摆布。
跟着行业整合，产能却不才降。与汽车行业分别，消防车行业很难通过坐褥自愿化提升作用。消防站往往每10—15年调动一次车辆，并且每辆车都是定造的，无法实行大周围坐褥。疫情岁月，环球供应链显露题目，导致零部件采购贫困。加上劳动力缺少，REV集团正在疫情后紧闭了宾夕法尼亚州和弗吉尼亚州的工场，坐褥周围裁汰了约1/3，消防车交货延迟的情状尤其紧张。
洛杉矶消防局局长克劳利流露，1月份约100辆消防车无法应用，这紧张影响了消防局对待当时火警的反映本领。此中网罗约40辆消防车和10辆云梯车，另有约40辆救护车等其他车辆。
美国消防专业人士对消防车市集景遇也很是不满。美国救火员国际协会总裁凯利直言，美国消防车创设市集存正在垄断，是消防车价值走高、交付期间贻误的主因，“没有竞赛的垄断本钱主义跟巧取豪夺无异”。阿肯色州一名消防局官员说，现正在不光采购新消防车越来越贵，供应商的立场也“越来越疏远”，“他们只认钱”。
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